Протокольные решения от по вопросу обслуживания техники
1. Мойка техники должна производиться с использованием пены и керхера. Механики следят за наличием пены и работоспособностью оборудования для мойки.
2. В пункте 12 Правил уже урегулирован вопрос кто и как должен мыть площадь у мойки; необходимо начать соблюдать установленное ранее правило!
3. Перевеска грейферов на фуксы/атласы осуществляется в дневную смену дежурным механиком порта; в ночную смену – дежурным механиком ИП Руденко АА;
4. Выпуск техники на смену осуществляется механиком путем вывешивания на стенде журнала; если техника никому не передана при начале смены, а в последующем появилась производственная необходимость, то стивидор контролирует внесение в журнал записи о том, кто использовал технику для работы.
5. Если стивидор отпускает досрочно водителя/оператора со смены, то стивидор обязан убедиться, что выполнены необходимые процедуры по сдаче техники (техника вымыта, очищена), а дежурный механик не имеет замечаний к технике.
6. Обратить внимание на недопустимость повторения инцидента, когда Руденко Михаил, не умея работать на мустанге и не будучи закреплённым за машиной, два часа обрывал электропроводку чтобы завести мустанг и в итоге бросил, повредив оборудование! Решение о посадке за мустанг принял стивидор!
7. Журналы на неисправные единицы должны храниться у механиков до момента, когда единица будет допущена к работе;
8. Механики до 15.00 каждого дня сообщают какие единицы не будут выпущены в работу в чат «грузы» с указанием что сломано, наличии запчастей и когда ожидается выпуск техники в работу;
9. В очередной раз напоминаю на недопустимость передачи техники лицам, не закрепленным за техникой. Только закрепленные лица имеют право работать на технике. При повторении ситуации за каждый инцидент штраф Лукьянову СИ 5 тр.
10. На каждой смене должен быть оператор, который умеет работать на МТЗ для оперативного тушения пожара. При этом МТЗ должен быть обслужен, заправлен топливом и водой, иметь аккумулятор; то есть быть готовым к немедленному пуску в работу без участия третьих лиц;
11. Работники, допущенные к работе, должны получать деньги в ведомости на оплату по грузовым работам, у механиков или у строителей.
Ведомости заполняются стивидором (грузовые работы), Розоновым ИВ (механики) и Ногиным ВА (строительные).
В случае если работники были с грузовых работ переданы механикам, но механики из-за неэффективности работ ставят в оплату 1 рубль в час или время работников нигде не было учтено, то такие работники не требуются организации.
По итогам каждых 15 дней ведомости на оплату анализируются и от руководителей подразделений должны поступать предложения по прекращению трудовых отношений с работниками, которые получили неоднократную оценку механиков «1 рубль» или если работники «нигде» не были учтены.
12. Обратить внимание Розонова ИВ, что если водители/операторы не обслуживают технику в отведенное время, то такие люди должны выявляться и не допускаться к грузовым работам, а при повторении — увольняться.
13. Должно все быть на взаимной основе. Каждый должен добросовестно исполнять свои обязанности и перестать ссылаться на то, что причиной почему не сделали или не своевременно сделали, является вина третьих лиц.
